Каждый год с наступлением тепла на дорогах появляются сотни новых мотоциклистов. И каждый год звучат одни и те же вопросы: правда ли, что мотоцикл — это смертельно опасно? Почему столько байкеров попадает в аварии? И главное — как этого избежать?
Ответ прост: не слушайте стереотипы, а идите в хорошую мотошколу. И вот почему.
«Мотоцикл — это смерть»: откуда взялся этот миф
В России прочно укоренилось мнение, что мотоцикл — это «прямая дорога к инвалидному креслу». Но, этот стереотип возник по историческим причинам:
«В нулевые к нам из Японии прибыли мощные мотоциклы. Но, к сожалению, не прибыли ни культура вождения, ни технологии управления. Многие решили, что мотоцикл — это тот же велосипед, "сел и поехал". И на протяжении двадцати лет люди пользуются тем, чем пользоваться не умеют» .
Инструкторы по всей стране подтверждают: проблема не в мотоциклах, а в отношении к ним. «Тупой человек — это смерть, сто процентов. И не надо всю ответственность перекладывать на мотоциклы, мотоциклы замечательные» .
Самые опасные заблуждения новичков
Миф №1: «Я умею ездить на велосипеде — значит, справлюсь»
Это, пожалуй, самое коварное заблуждение. Мотоцикл весом под 200 кг и велосипед — принципиально разные вещи. На скорости от 30 км/ч мотоцикл управляется контррулением — техникой, прямо противоположной велосипедной интуиции. Инструкторы приводят реальные случаи, когда опытные велосипедисты клали байк на первом же повороте, пытаясь вывернуть руль «по привычке» .
Миф №2: «Экипировка необязательна, я буду аккуратен»
Статистика неумолима: 73% травм мотоциклистов в городе случаются на скорости до 60 км/ч . Можно упасть, просто поскользнувшись на трамвайных путях. Без нормальной экипировки асфальт при 40 км/ч сдирает кожу до костей за 2 секунды.
История из практики: ученик после получения прав решил «просто прогревать» новый мотоцикл во дворе. Зацепил бордюр на скорости 15 км/ч. Был в кедах и лёгкой куртке — ладони пришлось чистить от песка в травмпункте, ключица сломана .
Миф №3: «Теория не нужна, я и так знаю ПДД»
Даже если у вас есть права категории «В» и стаж 10 лет, это не значит, что вы знаете, как вести себя на мотоцикле. Правила для мотоциклиста и автомобилиста — две большие разницы.
Одна выпускница с отличным водительским стажем завалила экзамен в ГИБДД из-за вопроса о расположении мотоцикла на проезжей части. Она думала, что можно ехать в одной полосе рядом с автомобилем. А нельзя — это риск .
Миф №4: «Сдам экзамен — и сразу в дальнюю поездку»
В первый месяц после получения прав мотоциклист находится в зоне максимального риска. Переоценка навыков, незнание слабых мест мотоцикла, групповой эффект — всё это приводит к печальным последствиям.
Реальная история: выпускник, сдавший экзамен без ошибок, через две недели купил спортивный мотоцикл и отправился на трассу. Попытался обогнать фуру, не заметил поворот, вошёл в него на 130 км/ч. Опыта контрруления на такой скорости не было — вылетел в кювет. Мотоцикл — всмятку, сам — с переломом плеча. Спасла только экипировка .
Чем хорошая мотошкола отличается от «галочки»
Хорошая мотошкола — это:
-
Индивидуальный подход и терпеливые инструкторы, а не крики и спешка [citation:1, 11].
-
Качественная площадка — с хорошим покрытием, защитными матами, а не с конусами в лужах [citation:1, 9].
-
Выход в город — пусть даже под контролем инструктора, чтобы вы понимали, как вести себя в потоке .
-
Современная экипировка — школы с уважением к ученикам выдают качественную защиту [citation:1, 9].
Экономия на обучении — самая дорогая ошибка
Самая опасная фраза: «Эта мотошкола дешевле на три тысячи». Экономия на обучении обернётся десятками тысяч на ремонте мотоцикла или, что хуже, на физиотерапии .
Инструктор, который курит на занятиях, не уважает себя и учеников. Площадка, где в лужах плавают конусы, — не место для обучения. Ищите школу, где к делу относятся серьёзно.
Что делать, чтобы стать мотоциклистом, а не «человеком с правами»
-
Запишитесь на пробное занятие. Оцените инструктора, мотоцикл, площадку. Пробный час стоит 3000-4000 рублей — это меньше, чем вы потратите на ремонт после первого падения .
-
Не торопитесь. Мотоцикл не прощает спешки. За несколько лет практики вы станете хорошим мотоциклистом. За один сезон — нет .
-
Учитесь постоянно. Даже получив права, многие опытные riders продолжают посещать курсы по мотоджимхане, шоссейно-кольцевым гонкам или кросс-эндуро, чтобы повышать мастерство .
-
Помните: мотоцикл — это свобода, но свобода ответственная. И чем серьёзнее вы отнесётесь к обучению, тем дольше и безопаснее будет ваша дорога.