Движение по прямой не представляет собой ничего сложного. Но скорость езды, как и безопасность, зависят исключительно от верного преодоления поворотов. Как при обучении в мотошколе или в мотоциклетном спорте, так и на обычной дороге лучше всего закончить торможение до входа в поворот.
Главным критерием безупречного прохождения поворота во всем мотоспорте, кроме триала, считается преодоление его с максимальной скоростью. На обычных же дорогах подобное не нужно: поворот нужно преодолевать уверено с небольшим запасом скорости.
Чтобы максимально верно преодолеть поворот, нужно рисовать у себя в голове траекторию движения по нему.
Двигаясь, например, по шоссе общего назначения нужно руководствоваться как правилами безопасности, так и ПДД. Скорость, как и положение рукоятки газа зависят от коэффициента сцепления колес с дорогой, а распределение массы мотоциклиста на мотоцикле выбирается исходя из дорожного покрытия и выбранного способа преодоления поворота.
При обучении вождения мотоциклом в мотошколе один из главных упоров должен делаться на правильную посадку и наклон мотоциклиста при повороте.
Для трипичных условий больше всего подходит классический метод (наклон тела равен углу наклона машины), используемый большинством водителей. Угол наклона мотоцикла должен быть больше наклона тела, если мотоциклист хочет пройти поворот по наименьшему радиусу или коэффициент сцепления на дороге не очень высок.
При преодолении поворота на рыхлом участке, тело наклоняется больше, чем мотоцикл. К тому же в сторону поворота выставляется нога или сгибается коленка. Подобный стиль торможения допустим лишь на шоссейных гонках, но никак не в привычных условиях, где поверхность шоссе всегда оставляла желать лучшего (коэффициент сцепления не может быть максимальным). Кроме этого подобный прием торможения применяют лишь опытные мотоциклисты.
Радиус поворота, как и скорость движения напрямую связаны со скоростью наклона мотоцикла и мотоциклиста. Высокая скорость и небольшой радиус говорят о необходимости молниеносного наклонения. При экстренных ситуациях или возможном ДТП также требуются быстрый наклон машина и мотоциклиста. Чтобы отточить навыки по наклону, подойдет либо прерывистая разметка дороги (главное, чтобы никого там больше не было) или площадка в виде змейки на обучающем автодроме мотошколы.
И вместе с тем подобные навыки наклона на дорогах общего пользования использовать не рекомендуется, поскольку безопасность всех участников дорожного движения всегда стоит на первом месте.