Люди, только что получившие права категории «А», во-первых, лишены опыта управления мотоциклом, во-вторых, они не представляют, во что может вылиться эксплуатация этого ТС. Учитывая подобную размытость, о покупке нового байка речь идти не может. На первое время им хватит и бэушного мотоцикла.
При выборе мотоцикла, как и любого предмета, бывшего в употреблении, нужно быть предельно аккуратным, поскольку есть возможность приобрести лишнюю головную боль.
Так, вне зависимости от того, где Вы будете покупать себе байк, нужно обращать внимание на следующие вещи. Только прежде, чем к ним перейти, нужно окончательно для себя решить о дальнейшем назначении мотоцикла и уж только после этого отправляться на осмотр траспорта прав категории А.
Как показывает практика, год изготовления модели (прописан на шлангах тормозной системы) особой роли не играет. Куда большее значение играет страна, откуда прибыл мотоцикл, и его пробег. Мотоциклы из Японии покупать нежелательно, поскольку в связи с местными климатическими условиями алюминиевые поверхности чаще всего окислены, а позволить себе привести их в норму может далеко не каждый. Мотоциклы же из США чаще всего не имеют внешних изъянов и начинка их хорошая. Сразу стоит отказаться от байка, который эксплуатировался уже на наших дорогах!
В среднем пробег мотоцикла составляет 100 000 км, поэтому можно смело покупать мотоцикл, пробег которого в 5 раз меньше, главное, чтобы он соответствовал действительности. По истертости рукояток руля и подножек можно судить о его пробеге. Сильно выгоревшие рулевые переключатели и царапины на мотоцикле говорят о том, что на нем проехали несколько десятков тысяч километров.
Если с этими пунктами все хорошо, можно рассматривать дальше траспорт прав категории А. Ход рычагов управления должен быть легким, ржавчина на тросиках недопустима. По состоянию хромированной поверхности можно судить о недопустимом протекании масла.
Если с уровнем масла и тосола все хорошо, можно запускать двигатель. При наличии темного дымка или масляного кольца у выпускного патрубка, начинаем искать другой мотоцикл.
Бывшие в употреблении моторы могут издавать звуки. Если после прогрева мотора, звуки продолжаются, также имеет смысл подыскать иную модель.
После внешнего осмотра остается лишь испробовать модель на ходу. Первое, что проверяется – сцепление, дальше – реакция на акселератор двигателя и тормозная система.
Если и здесь все хорошо, последнее, что нужно узнать – был ли мотоцикл в аварии. Если да, усилия при повороте руля в одну из сторон будут разными. От покупки подобного мотоцикла также стоит воздержаться.
После покупки сразу же меняется тормозная жидкость, а также масло и маслофильтр. Главное – использовать качественный продукт.
Ну и самое главное напутствие новичкам - не приобретать мотоцикл, объем двигателя которого более 400 кубов.