Езда на мотоцикле в горах
Эта статья будет полезна для тех, кто готовится к кругосветному путешествию на мотоцикле. Данный раздел – посвящён езде в горах и по пересечённой горной местности и сопутствующим техническим моментам. Как ни странно, но ездить на малолюдных (в плане авто и мотопотока) площадях в разы легче, чем в условиях мегаполиса. Но и тут есть свои нюансы и тонкости.
Из 2D в 3D
Итак, горы. Это одна из важнейших ступеней развития байкера. Главный залог безопасной езды – перенастройка мозга. Дело в том, что в стационарных условиях он работает в двухмерном режиме: длина и ширина. В горах подключается третье – высота. И тут начинаются сбои. Даже профессионал-«эндуровод», намотавший на свои колёса не один километр пересечёнки, но на ровной поверхности; попадая в горы, начинает допускать ошибки, которые не делают даже новички.
Это вполне нормально – вестибулярный аппарат должен привыкнутьк ранее незнакомой обстановки. Идеальный вариант – если есть возможность – поезжайте в горы заранее, выкатайтесь, пока не заметите за собой того, что максимально свободно ориентируетесь в обстановке. Физиология даст твёрдость рукам и ногам, а они – твёрдость в управлении вашим байком.
Ваш байк – технические моменты подъёма…
Езда в горах повышенная нагрузка не только на седока, но и на его железного коня, вы должны его чувствовать. Крайне нежелательна перегазовка и частое переключение передач, независимо от того, какой объём двигателя вашего мотоцикла. При заезде на склон вначале постарайтесь разогнаться, набрать нужные обороты в зависимости от его угла, и держать их до самой высшей точки, не меняя передачи. По возможности, никогда не останавливайтесь на склоне. Во-первых, чем круче будет склон, тем труднее вам тронуться, тем больше нагрузка на сцепление. Во-вторых, остановившись там в дождь, снег, или, хуже всего – в гололёд, вы сильно рискуете или съезжать вниз, чтобы вновь заехать, или толкать гружёный мотоцикл до той точки, пока подъём не перейдёт в спуск. Если остановиться всё же надо, старайтесь использовать для этих целей специальные карманы или противоположные движению обочины (если это у обрыва – смотрите, чтобы там обязательно было ограждение).
… и спуске
Но вот миновал перевал и вы добрались на вашем мотоцикле на высшую точку горы. Вдоволь налюбовавшись прекрасным видом, вы глянули вниз и ужаснулись: под ногами разверзлась пропасть. Боже, как же я сюда заехал?! И что же делать? Назад? Вперёд? Но ведь всё равно съезжать…
Прежде всего – успокойтесь. Не вы первый, и не вы последний, кто ощущает вышеописанные эмоции. На самом деле это «шутки» того же вестибулярного аппарата. Ну ничего – как только на подкорку будет записан положительный опыт, страх падения уйдёт сам собой.
Приготовились? Поехали…
Правило №1 при спуске с горы – категорически запрещено переключаться на нейтральную передачу. Во время всего съезда обязательно должна быть включена скорость (обычно первая). Это снизит нагрузку на тормозные колодки. Кстати, о тормозах, в отличие от перегазовки, «перетормозовка» только приветствует. Вы заметили что на спуске скорость стала расти? Затормозили, сбросили скорость до минимума, отпустили тормоз – поехали. Набрали скорость – и т.д. Постоянное притормаживание приводит к перегреву тормозных колодок и отказу тормозной системы. Это недопустимо.
В горах уступает тот, кто идёт на спуск. Помните это, если будете объезжать препятствия.
Обучение
Мы предлагаем услуги обучения вождения мотоцикла, в нашей мотошколе. Приятные цены и гибкая система скидок. Крытые павильоны для занятий в холодное время года, круглогодичная подготовка.
Мы отрабатываем базовые и контраварийные навыки вождения на мотоцикла в нормальных и затруднённых погодных условиях. Обращаясь к нам, вы, прежде всего, получаете умения, которые благодаря которым вы ощутите все радости и прелести от двухколёсной езды и открытого пространства. Оказываем содействие в получение прав.
Консультации и остальные вопросы по тел. +7 (812) 648-40-90
P.S. Не забывайте заходить в нашу группу и следить за новостями.