Особенности подготовки мотоцикла к путешествию вокруг света

Кругосветное путешествие на мотоцикле – заветная мечта многих увлечённых людей. Это мероприятие требует особой подготовки «железного коня». Ведь вождение мотоцикла в условиях города и в условиях грунтовой дороги – совершенно разные вещи. В дороге «на учёте» каждый грамм веса и каждый кубический см. пространства. Ваша задача – максимально равномерно распределить эту нагрузку. В этой статье мы расскажем, как подготовиться к старту и на что нужно будет обратить особое внимание.

Сам мотоцикл

Прежде всего, определитесь, где будет пролегать ваш маршрут. Будут это бездорожье или качественные трассы. Для кругосветки лучше, чтобы у вас была модель рассчитанная на таких нагрузки. В идеале – изделия известных производителей: BMW, KTM, Ducatti и т.д. Хорошо, если до этого вы успели наездить на нём достаточное количество времени и километров (обычно – сезон), дабы определить его слабые места и основные узлы возможных поломок. Новый, незнакомый вам мотоцикл неизвестно как себя поведёт, когда вы будете очень далеко от цивилизации.

Мотор

В идеале, вы должны его чувствовать. Качественно отремонтированный и отрегулированный мотор издаёт ровные звуки, без глубоких и прерывистых колебаний. И совсем не обязательно его разбирать, чтобы проверить некоторые узлы. Так, чтобы оценить поршевую группу, проверьте работу на малых оборотах и насколько ощущается компрессия на педали стартера. Допускается небольшой стук вначале работы, который исчезает по мере прогрева. Но с другими звуками будьте всегда начеку.

Электрика

Согласно статистике поломок в дороге, после пробоев колёс, сразу идут проблемы с электрикой. Последнее опасно тем, что сильно влияет на работу даже исправных систем. Обязательно проверьте состояние электропроводки и аккумулятора. Если последний вызывает подозрение, то его лучше заменить на новый.
Система подачи топлива.

В разных странах различное качество горючего. Так что обязательно имейте в запасе запчасти к карбюработу (или сам карбюратор или что у вас там обогащает смесь) и уплотняющие резинки. Аварийные герметики также не будут лишним. Замените резину при малейшем подозрении на неисправность. На заборных трубках бензокраника целесообразнее установить сетку. Это убережёт вас о прочистки всей системы подачи бензина.

Трансмиссия

Тут минимальные поломки, за исключением цепи. Так что если на вашем мотоцикле цепная передача вместо кардана, то позаботьтесь об её своевременной смазке. Хотя почти все современные мотоциклы имеют защиту цепи, лишним это не будет. Обратите внимание на уровень её натяжения: «испытания» и регулировку нужно проводить под нагрузкой – например, посадив на мотоцикл вашего «коллегу».

Ходовая часть

Тормоза – наше всё. Чем обернётся неисправность тормозов все прекрасно знают. Так что замените расходники на фирменные. Раму и колёса рекомендовано проверить в специальных СТО у механика на дефектоскопе. Малейшая трещинка с течением времени может привести к тому, что вы сойдёте с дистанции буквально в двух метрах от финиша.

Дополнительные моменты

За 7 – 10 дней до старта у вас должен быть отрегулированный мотоцикл под вас и вы должны за это время провести его обкатку. Если ничего не пришлось менять и не сломалось – поздравляю, вы всё сделали правильно. Но окончательный экзамен у вас будет принимать кругосветная мотошкола. Хорошей вам дороги и ис

Фотогалерея