Введение обязательного экзамена для мотоциклистов: быть или не быть?

В скором времени владельцы мототехники будут обязаны сдавать общий практический экзамен по вождению мотоцикла. На данный момент в Госдуме находятся сразу несколько поправок к закону об обязательном обучении водителей мотоциклов и скутеров. Если поправки будут приняты, водители мототехники и автомобилей уравняются в правах и будут проходить равнозначную экзаменацию в городских условиях.

История вопроса

Необходимо напомнить, что закон об обязательном обучении водителей мотоциклов и скутеров в автошколах был принят в 2013 году, тогда же права категории А получили подкатегорию М — управление мототехникой легкого класса (мотороллеры и скутеры)

Однако до сих пор курсанты не проходили практических испытаний в условиях реального городского трафика. Достаточно сдать теоретический экзамен по правилам дорожного движения и знанию устройства мотоцикла. Единственной проверкой навыков управления был и остается учебный полигон со стандартными и вполне безопасными упражнениями - «змейка», разворот, парковка и прочие. Вождение мотоцикла в таких условиях не составляет особого труда даже у подростка. Также отсутствует в автошколах и единая программа обучения. Каждое учебное заведение организует программу на свое усмотрение, не руководствуясь стандартами или нормами.

Многие курсы для мотоциклистов вообще используют еще советские методики для обучения. А эти методы использовались для техники с максимальной скоростью не более 120 км/ч. Как результат применения устаревших знаний — ежегодный рост числа ДТП с участием молодых водителей на мотоциклах. Многие выпускники просто теряются в новых для них условиях и допускают ошибки. Для примера, в странах Европы полноценное обучение водителей мотоциклов — нормальная практика. В Великобритании ученик сдает два городских экзамена — в спокойной дорожной обстановке (проверка общих навыков управления) и в условиях часа-пик (проверка навыков взаимодействия с другими участниками движения).

Немного статистики

По информации Федерального управления ГИБДД, за прошедщий 2014 год число ДТП с участием мотоциклов выросло на 13% и составило более 98 тысяч случаев. В авариях суммарно погибло население небольшого города — 14 тысяч человек. И это только аварии, где водители мотоциклов признаны виновными.
Причиной таких результатов становится повышенная опасность мототехники. Ведь современный мотоцикл легко может разогнаться до 300 км/ч, что значительно выше скорости автомобиля. Но если в автомобиле водитель защищен корпусом машины и ремнями безопасности, то при аварии мотоцикла единственная защита водителя — шлем, который, по сути, защищает лишь голову.

В чем суть предложений?

Члены Общественной Палаты, предложившие изменения, рассказывают о своем видении закона. По их мнению, необходимо не просто ввести обязательный экзамен на управление мототехникой, но и организовать для скутеров, мопедов и мотоциклов различные по сложности учебные программы и экзамены. Ведь скоростные характеристики и приемы управления этими транспортными средствами разные. В качестве примера приводится уже принятое разделение категорий прав в зависимости от типа автомобиля — с механической коробкой переключения передач или с автоматической. Также каждая мотошкола должна проводить обучение по единым нормам и правилам, чтобы выпускники разных учреждений имели одинаковые знания и навыки.

Мнение автолюбителей

Большинство автовладельцев поддерживают инициативу. Основная претензия автолюбителей к мотоциклистам состоит в слишком лихом и экстремальном стиле езды, особенно среди новичков. А вот среди владельцев мотоциклов единства нет. Многие считают, что такие поправки приведут к удорожанию обучения, как уже произошло с автомобилями после увеличения срока учебы. Однако есть и водители мотоциклов, нашедшие самостоятельно инструкторов и добровольно сдавшие практические экзамены на управление мототехникой.

Фотогалерея